軽はちょっと狭いし、エンジン性能や安全性に(普通車比較で)少し劣るように感じま

軽はちょっと狭いし、エンジン性能や安全性に(普通車比較で)少し劣るように感じます。
排気量1000ccで自動車税的にお得なリッターカーってあるじゃないですか。パッソとか。
リッターカーの中でも一番広いのってどれでしょうか？
現行、旧型問いません。
個人的な憶測ですが現行ヴィッツが現行カローラ  COROLLAアクシオと同じプラットフォームを使っていると聞いているので、もしかしてヴィッツでしょうかね??

ワゴンタイプならタンク／ルーミー、ハッチバックならパッソかな。いずれもトヨタ車ですがダイハツ製で、「大きな軽自動車」という造りとなっています。効率的な空間設計など、トヨタ系の普通車とは一味違います。

1Lと言えばついこの間出たダイハツやトヨタのトールでしょう。ソリオ1.2Lより自動車税5000円安くなります。

リッターカーで広い車種はすでに挙がっている通り。
カローラはヴィッツと同じプラットフォームになりましたが、ヴィッツよりもホイールベースを延長しています。
ヴィッツが大きいからそのまま採用しているわけでは無いです。
カローラが年々大きくなってしまったので、コンパクト化するための採用です。

今の軽サイズ以下で背が低く軽量な車に1000ccクラスは最適と思います。
残念ながら、1000ccクラス車は660ccを超える事で税の優遇メリットは無くなります。
しかも今の1000ccクラスの車重では、むしろ660cc＋ターボの軽の方がパワフルで良く走るかも知れません。
結局1000ccエンジンではアクセルを踏みっぱなしの運転になりがちですから、走り方によっては意外と燃費が悪く鈍い加速にイライラしてストレスが貯まる走りかもしれません。
軽より少し大きい目と言っても少なくとも1300ccあるいは1500ccクラスの方が車重に対するパワーバランスが良く、軽快によく走り1000ccクラスよりむしろ良い燃費の物が多いです。
広さも、実用性も走りも燃費の良さも考えるとフィットが一番です。
ホンダも東南アジア向けにフィットの小型サイズで1000ccエンジン車も発売していますが、日本では軽と1500ccクラスの狭間で、あまり意味が無いようなので販売をしていません。

ソリオですかねぇ…
しかし軽のウェイクに乗ったことがあるんですが、軽の中では一番広く感じました。

＜＜リッターカーの中でも一番広いのってどれでしょうか？
現行、旧型問いません。
個人的な憶測ですが現行ヴィッツが現行カローラアクシオと同じプラットフォームを使っていると聞いているので、もしかしてヴィッツでしょうかね??＞＞

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そうですね・・””ヴィッツ””は、その意味では、
コスパに優れていますね。
広さに、拘っている様ですが・・・
空間容積がどうのこうので、フィットは広いとか言いますが・・
＜無駄な空間＞は、”逆に要らない”と、思いますよ。
軽自動車なら、定員が４人ですが・・・
リッターカーになれば、５人ですからね。
車内空間が、広ければ広いなりに、その分、
何かが犠牲に、なっています。
車って、人が載って、快適に移動する道具であって、
モノを積んで、移動する道具ではありませんよね・・・
快適な移動をするには、座席の造りも重要なポイントですよ。
ほんとに、物を積みたければ、
＜＜ルーフ・キャリアー＞＞の方がいいですよ。
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