同じような条件の中古のセレナを買うのに、プロパイロットが有るのと無いのとで

同じような条件の中古のセレナを買うのに、プロパイロットが有るのと無いのとで25万ほどの差があり、迷っています。
高速道路は、年2回の帰省時（片道2時間）、たまの遠出で月1,2回（片道30分）と、そんなに頻繁でない感じなので、金額差を考えると勿体ないでしょうか。
あったらあったで重宝するかと思いますが、車体のカラーもプロパイロットが無くて安い方が好みなのもあり、心が揺れています。
皆さんならどちらにしますか？
実際に使われている方、使わていなくても機能を知っている方からの回答もお待ちしています。
（事情により今回決めたいので、他のを探すという選択肢はないものとして教えてください）

プロパイロット付きのセレナに乗っています。
感想は、混んでいる高速道は怖いのであまり使っていない、です。
プロパイロット時は車間が広くあり割り込みされやすく、割り込まれると急ブレーキがかかります。そして、アクセルを踏み加速させないと速度回復が非常に遅いです。
渋滞時も割り込まれやすい、前の車と車間が開くと、前の車がブレーキを踏んでいるのに加速。そして、急ブレーキの繰り返し。
自分で運転するよりブレーキが遅く、急ブレーキになりがちなので怖いです。
空いている道は快適で、あれば便利ですが、私はなくてもいいと思います。
年式やグレードにもよりますが、同じ条件で25万の差額だと、他にも違いがあると思います。例えばサイドエアバッグ、アラウンドビューモニター、電動パーキングブレーキ、インテリジェントルームミラーとか。

いらん。
その頻度ならいらん。
あれば便利。
だが中古で購入する人にとっては25万も出す価値はない。
とこでその車はどのぐらい乗る予定かな？
乗り潰すまでであれば付けてもいいかもしれないね。
10年後とかだと当たり前の機能になってるから。
あとはリセールバリューも考えるかどうかだな。

ＡＣＣ無しの車なんて考えられないね。

価値観次第ですね。
完全自動運転にはならないですが、高速道路上では片手添えておけば、ほぼ自動運転です。
プロパイロットのいい所は、渋滞の始まる時と、終わりかけの止まるか止まらないかの微妙な渋滞で一番力を発揮します。アクセルを踏まなくても追従してくれるので、楽です。
運転が普段から上手な人だと、操作が若干ラフなので、同乗者には不快に感じられるかもしれません。
ちなみに停止状態から制御ができるのは日産だけです。（他社は10km/h以下は使えない）

勿体なさすぎるよ。
あんなの、まだまだ信用できない。センサー異常で暴走するし。