セレナのハイウエスタVセレクションとノア NOAHハイブリッドのXDeligh

セレナのハイウエスタVセレクションとノア NOAHハイブリッドのX Delight pulseで、迷ってます。
家族は、妻と5歳と2歳の子供、時々、一人暮らしの義母が乗ります。
ノア NOAHは、レンタカーで片道500km
を往復して、視界の良さや運転のしやすいが気に行ってます。後は、子供の乗り降りもしやすかったです。セレナは試乗だけですが、駐車が苦手な妻がアラウンドビューモニターでの駐車やカメラとセンサーの安全性が気にいったみたいです。保育園の駐車もあります。
価格は、セレナが312万とノア NOAHハイブリッドが327万です。点検パックの年数や燃費(年間1万は行きません。)ランニングコストも考えるとトントンか、ノア NOAHが少し高いかなって感じです。
値引きは、セレナはフルモデルチェンジ前で生産中止となっており在庫対応の為ってこともあり40万引き、ノア NOAHも2回目の交渉で同じぐらい引いてくれました。
ほんと、迷ってます。どちらが良いのでしょうか？
今はシエンタ Sientaで、ノア NOAHは、その繋がりもあり頑張ってくれました。

シェンタを購入した
同じ営業マンから買うんでしょ？
同じ営業マンなら
もう少し値引き頑張れと
言いなさい。
迷わずノア ハイブリッド

返信コメも含めて読ませて頂きましたが、
正直ステップワゴンのほうがいいような気がします。
街中の走行性もステップワゴンのフラットトルクで
ハイブリッドと同等、また静寂性も負けてません。
片道500kmは結構な距離ですが、走ったノアはガソリン車でしょうか？
ハイブリッドは結局高速道路などの高回転域ではガソリン走行に切り替わるため
1.8の非力感が気になります。
高速道路での試乗をお勧めします。
先進装備もセレナはいまいちです。
ノアはまだいいですが、高速道路などのアシスト機能は
あまり意味がありません。
ステップワゴンで片道600km走りましたがセンシングは
かなり楽です。
衝突安全性をみてもセレナには不安があるので、
ノアかセテップワゴンがいいでしょう。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list
https://www.youtube.com/watch?v=PEyI8Jx3WlU
値引きもオプション額が不明ですが少々渋いですね。
値引きは本体、オプション、下取りと分けて作成してもらったほうが
交渉しやすいです。
もう少し煮詰めてから当て馬的な意味合いでもいいので
ステップワゴンに試乗し見積もりを貰うといいと思います。
感じ方は人それぞれですので試乗は高速道路や、坂道など色々なところで
されることをお勧めします。
どうしてもノアかセレナであれば総合的にノアがいいと思います。
値引きは期待できませんがセレナのモデルチェンジを待つのもいいと思います。

現行セレナの真似をして作られたのがノアですので、装備面などほとんどそん色ないでしょう。
(日産お得意のアラウンドビューと、安全装備を除く)
年間1万キロ走らないのであればハイブリッドでなくてもいいでしょう。ハイブリッドと非ハイブリッドの価格差は約40万円ですが、1万キロ乗らないなら絶対にランニングコストより価格差のほうが高いです。
ならば、ノアのガソリン車とセレナを比べるべきかと。
その場合ノアのほうが安くなると思いますよ。

安全装備などの付くセレナだな！
ノアもセレナをまねして作ったから前モデルよりもよくなってるが、、、

価格差が小さいですし，値引きもほぼ同じならば，私ならば迷わずノアを選びます。
理由は単純に「もうセレナは古すぎる」からです。 どう見ても基本設計の古さを隠せず，もうあと1～2年もすれば「過去の車」になってしまうようにも思えます。
日産も大幅値引きと装備のてんこ盛りで何とかモデルチェンジまでの延命を試みていますね。

そこはあえてのステップワゴンで
急な加速や減速の性能を求めないならダウンサイジングターボのフィーリングとても良いですよ。
低回転の馬力がすごく良い
アラウンドモニタとかクルーズコントロールもオプションでありますよ。