新型セレナe-power購入しました。3月に納車予定です。オーナーの皆様、以下

新型セレナe-power購入しました。
3月に納車予定です。
オーナーの皆様、以下教えて下さい。
・実燃費
・燃費よく走るにはどのモード、
どういったアクセルワークをすれば
よいか？
・EVモードでどれくらい走行出来るか？
ちなみに私の車の使い方は街乗り:高速で、
8:2くらいです。

10月に納車されたばかりですが、参考になればと思い回答します。
実燃費
今の季節、空調なしで平均20.5km/Lくらいです。ガソリン車と違って市街地でも郊外でも高速でも大差ない感じです。
モード・アクセルワーク
ディーラーで営業さんが納車時にエコモードをおすすめしてくれました。確かに1人で乗るぶんには加速力も十分、アクセルオフ時の回生も効きやすいので無駄がない感じです。私は個人的にスタンダード＋e-pedalをおすすめします。アクセルひとつで速度調整するので、自然とエコドライビングなアクセルワークが身につきます。
EVモード
これはバッテリー残量満タンで走れば数キロいくと思いますよ。車速や勾配の影響がかなり大きいですが、市街地で混み気味で30km/hくらいで流してる時は、EVモードにしなくてもほとんど発電せずクリアできます。

ノートの初代e−POWERですが、エンジンの直接駆動が無いのが宿命。モーターの特性上速度が遅いほど有利(限界はあるでしょうが)。
田舎の狭い道で速度を出せないが直線に近い道、40km/hくらいで中距離走ると30km/Lを超えてくる。短距離のうちは全然だめかも。80km/h以上だと22km/L前後。速いほど空気抵抗とモーターの性質(電費が悪い)で、数値は悪化。EVも同じ傾向のもようです。
速度変化は少ないほうが有利。減速があるなら回生ブレーキが主体。(急ブレーキが必要ならフットブレーキも必要)
町中はECOでゆっくりめの加速、回生で減速。
高速道路はノーマルで、アクセルをうっかり離しても減速は僅か。アクセルが軽く加速も強い。踏みすぎると強い加速で燃費が悪化。前方が詰まっていたらBモードで強く減速。
温度湿度が高い夏、冷房つけると(切るのは無理だが)速度が遅めでも燃費は半減しかねない。速めで走って冷房の使用時間を減らす方が有利に感じます。
秋に紀伊半島の道の駅巡りをしてみたら、主に50km/h前後を300kmと無料高速道路75km/h前後を80km走行。27km/Lくらいの数値。くねくねカーブは多数、アップダウンは限定的。
その後満タンにしたら、航続可能距離が1200km以上に(燃料メーターがレッドゾーンの残りふたメモリ、38L入りました)。