NV350日産キャラバンについてアドバイス宜しくお願いします

NV350日産キャラバンについてアドバイス宜しくお願いします。
新型キャラバンを見に行ったのですがハイエース HIACEスーパーGLもそうですが乗用車に比べメーカー希望小売り価格が高いな～と感じます
。実際ハイエース HIACEスーパーGLなど街中に普通に必ずすれ違いますし、四駆ディーゼルなんて高級車の値段設定です。しかし防音や遮熱対策は皆無しですし、数が出ないから？値段が高くなる？やはりハイエース HIACEの値段設定に合わせて来た今回のキャラバンですが日産はハイエース HIACEを超えるでしょうか？売却時やアフターパーツなど。キャラバンはパーツ供給海外で行いコストを押さえたと聞きましたが値段設定（メーカー希望小売り価格）まで揃える程、日産はハイエース HIACEをライバルとしているのはわかりますが基本になるトヨタ YOYOTAハイエース HIACEの値段設定普通じゃないと思います。日産はハイエース HIACEに揃えないで独自の価格設定で闘えば商用車部門ももっと価格、装備、アイデアが進展すると素人考えですが思いました。コンパクトカー、ミニバン、Ｌサイズミニバンまでハイエース HIACE、キャラバンの装備から比べると凄く充実してるのに商用車だけ、特にファミリーユースに目を向けたモデルでも今更イモビやインテリジェントキーだの言ってるし。文句ばかりですがこの商用車部門キャラバンがハイエース HIACEに大きく差を付けられハイエース HIACEが価格、アイデア、装備を怠った結果のような気がします、日産キャラバンがハイエース HIACEに良い刺激になればと願ってます。補足適切なアドバイス有り難う御座います。値段設定問題もそうですがノア NOAHヴォクシー VOXY、日産ならセレナ。この車種は売れ筋を考慮してもハイエース HIACEスーパーGLと比較して廉価版以下の装備、質感と感じます。限られた寸法で如何に荷室を確保するか、ジャンルは違いますが荷室は空気ですし外装、内装含め詰まってると感じます（乗用ミニバン）両者出来るのに敵なしハイエース HIACEの強気の姿勢が技術の発展を遅らしたジャンルなのかなと感じます

ハイエースもキャラバンもディーゼル車が高価なのは仕方無いと思います。
排ガス規制に適合するための機械、触媒が高いのです。
実際ガソリン車ならそれ程高くありません。
ハイエース的な外観、内装、分かりやすい装備が満載なのがキャラバンですね。
実際にキャラバンを見てみると？？な所も多くあります。
例えばスライドドアを全開した時のロック機構がキャラバンには無い（簡易的なのはアリ）事です。
これが無いと坂道で勝ってにドアが閉まってしまうのでかなり不便です。
それにボンネットが開かない、外からスライドを開けると小物入れが見えますが開けてみると何も入らない、全高が高いのでリヤーハッチを閉める際に手が届かない人も居るのでは？？
最後にエンジンの吸気口が運転席外側にあるのでアイドリング、走行中に吸気音がウルサいと思います。
後は耐久性ですがこれは今すぐには判りません、今後どうなるかですね。
確かに乗用車と比べれば装備の割に価格が高いと感じられるでしょうが
そこには乗用車にはあまり求められない耐久性という項目があります。
ハイエースなどのバンは耐久性が重要視されています。
実際に30万キロを超えても値段が付く車は希です。
そのため価格が高くなるのです。
ハイエースの積載量は1000キロを超えます。これはトラック並と言っても過言ではないでしょう。
その積載量を考えた上で耐久性、快適性を求めるとあの価格は仕方無いかもしれません。
最後にハイエース、キャラバンで快適性を省いたグレードは200万以下で買えるのでそれ程高くは無いと思いますよ。

エルグランドからキャラバンに乗り換えた者です。
商用車と乗用車の装備を比較した場合 価格が高いと感じているのは僕も同感です。
いろんな面で商用車の方が劣りますよね。
走りの面でも そう感じますが、耐久性を維持するために、抑えているのか？と感じました。
乗用車→商用車に乗り換えたのは、カスタムベース車として色々いじりたい！ってことと、趣味のためです。
使い方は その人その人無限ですから、車両本体価格以上の価値を生み出すの自分次第？ってところもあると思います。
何もついてない！ってことは カスタムのしがいがあると思って割り切ってます。
エルグランドと比べたら全ての面でお取りますが、快適性を求めるなら エルグランドを乗り続けたと思います。
カスタムに興味がない、仕事や趣味で荷物を積まないのであれば 乗用車の購入をオススメします。