ハイエース HIACEていつになったらフルモデルチェンジするのですか。・・・・・・・・・

ハイエース HIACEていつになったらフルモデルチェンジするのですか。
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二年くらい前から毎年今年はハイエース HIACEがフルモデルチェンジするすると言われながらしませんが。
そして今年もしないみたいですが。
そして来年も微妙ですが。
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海外では新型ハイエース HIACEが出ているのになぜ日本のハイエース HIACEはフルモデルチェンジしないのですか。
と質問したら。
２００系ハイエース HIACEが売れているから。
という回答がありそうですが。
２００系が売れていても新型を発表したのだから日本でも新型を出せばいいのにと思うのですが。
それはそれとして。
なぜハイエース HIACEは新型にフルモデルチェンジしないのですか。
海外向けに新型。国内向けに旧型と二種類のハイエース HIACEを作っていたら採算が悪いのでは。
そもそもが新型を出すのは安全基準をクリアーするためなのでしょう。
いつまでも危険な旧型ハイエース HIACEを売り続けているトヨタ YOYOTAのコンプライアンスはどうなっているのですか。
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2024-10-11 17:20 upload

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4ナンバー枠に収めたら荷室が小さくなるから出しても売れないって言っただろ。
そして、コンプライアンスってのは一義的には法令遵守のことだ。現行型ハイエースには何一つ法令に違反するところは無い。
同じことを何度も投稿するな。

この新型の場合、ボディーサイズが日本のと全く違います。
標準で５２５０ｍｍ×１９５０ｍｍと言われています。
スーパーロングだと５９９０ｍｍ×１９５０ｍｍだそうです。
日本で一番売れているハイエースのサイズは４７００ｍｍ×１７００ｍｍ×２０００ｍｍです。
４ナンバー(乗用車の５ナンバー)のギリギリの枠です。
新型では完全にオーバーします。
それでいて室内長は今までと変わりません。(エンジンが前にいった分、室内長が短くなります。)
それと問題は、幅です。
日本の道路事情や職人さんの現場スペースを考えると果たして通れるのか？止めれるのか？
単純に荷物を運ぶ事だけを考えれば魅力的な車(新型)には違いありません。
トヨタとしても(日産も同じですけど。)、４ナンバーギリギリの枠で作っている車、車両基準が変わらない限りこれ以上どうすることも出来ない。
税金のこともあるし、難しいところなんです。
トヨタとしては世界基準の「６ｍ×２ｍのバン」を世界で売りたい。
けど日本市場を、考えると現行のサイズを残さないといけない。
よって二本立てでの販売になると思いますよ。

nac様のおっしゃる通りで飛ぶ様に売れる200系ハイエースをモデルチェンジを行なって売れないって分かり切っているのに300系にモデルチェンジする訳ない。日本の安全基準はクリアしているので問題なし