新型クラウン CROWNは６気筒が廃止されるという話ですが。４気筒のターボと

新型クラウン CROWNは６気筒が廃止されるという話ですが。
４気筒のターボとハイブリッドだけになるとかいう噂ですが。
なぜ新型クラウン CROWNのコンセプトカーはノーズが長いのですか。
４気筒しかないのならノーズを短くてもいいのでは。
と質問したら
クラウン CROWNらしい堂々としたデザインにしたかったから
という回答がありそうですが
でもボンネットを開けたらエンジンルームがスカスカだと気が抜けると思うのですが。
それはそれとして。
クラウン CROWNが４気筒しかなくなったらマークⅩの立場はどうなるのですか。
マークⅩはこのままフルモデルチェンジなしの放置状態で続くそうですが。
マークⅩは６気筒でクラウン CROWNは４気筒だとクラウン CROWN・ユーザーがひがむのでは(笑)
エンジンだけ見ればクラウン CROWNはマークⅩより格下ということになりますが。
とはいえ今さら末期モデルのマークＸにターボとかハイブリッドとかはないと思いますが。
ていうかクラウン CROWNは４気筒しかなくなるのなら。
ＦＦでいいのでは。
直列４気筒でＦＲでこのサイズのクルマて国際的に見れば変だと思うのですが。
と質問したら
クラウン CROWNは日本のガラパコ
という回答がありそうですが
確かにハリボテの高級車が日本のガラパコなのかも知れませんが。
それはそれとして。
クラウン CROWNが４気筒で大丈夫なのですか。
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2024-10-11 21:01 upload

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4気筒や2リットルエンジンは、このクラスで割と主流になってきていますよ。
audi a6 2.0 a7 2.0
メルセデス eクラス e200アバンギャルド
bmw 523i
など、これら全て現行車種で2リットル直列4気筒エンジンです。
諸費用、op込みで、
クラウンは500万円〜650万円程度で買えるのに対し、上にあげたクラウンと同じEセグメントに当たる車種は2リットルモデルでも、750万円〜900万円程度します。
ワングレード上の価格帯の車種、欧州名門eセグメントセダンの低排気量で高パワーな車造りの流れを真似た形だと、私は思います。
audiやメルセデス、bmwなどと比較して、トヨタが2リットルでどれほどのエンジンを作れるか、私は少し頼りなく思いますが、結果を見てみて....なのかなと。欧州車は2リットルエンジンで210〜250psくらい叩いくるので、トヨタがどこまで対抗出来るか...というところでしょうね。
クラウンの方が価格としては安いため、ここまでのパワーは備えていないであろう事は見えてますが。

四気筒ダウンサイジングは時代の流れだからです。別に外からエンジンが見える訳では無いのだから全然問題有りません。それよりも外観で6ライトサルーンにしてしまった事の方が不満です。

キモい質問だ。

お前が大丈夫かって皆思ってるよ。馬鹿。

法人ユース限定なら４気筒でいいのかも知れませんね。個人なんかどうせミニバンとエコカーばかりじゃないですか？
逆に、FRのセダンと言うと６気筒以上しかなかった中で、４気筒のFRセダンが買えるようになった訳ですよ。これ、何年振りですかね？

自問自答して妙な奴だ。
知恵袋でウンチク言ってないで自分で買って乗ってみることだ。