17クラウン CROWN、ゼロクラウン CROWN、20クラウン CROWN。このなかで、「クラウン CROWN」とし

17クラウン CROWN、ゼロクラウン CROWN、20クラウン CROWN。このなかで、「クラウン CROWN」として一番完成度高いのはどれだと思いますか？この3つのうち買って後悔しないのはどれですかね？

クラウンとしての完成なら１７でしょうね FRで直列６発 そして滑らかな乗り心地
乗るなら１７５ ３LのロイヤルサルーンG 後期でクルーズの付くものでCPUのプログラムを書き換えているもの
車としての完成なら２０クラウンのハイブリッドでしょうね それ以外を買うなら１７のロイヤルサルーンGにしますね。

ゼロクラウンが一番二番は20クラウンさんばんめが17クラウン

17も18も20も「クラウン」である事に変わりはないのでどれも良い所はあると思いますが、新しい物ほどそれなりに技術も進歩しているので完成度で言えばやはり20ではないでしょうか？
どこに満足し何に後悔するかはその人の好みや価値観で変わるのでなんとも言えません。
まぁ、よほど「その型式」にこだわりがある訳でもないのであれば、新しければ新しい型の車に乗った方が後悔は少ないと思います。

「車」としての完成度は、一番新しい２０クラウンでしょうが、ゼロクラウン以降のクラウンは、スポーティーに降り過ぎたあまりに、乗り味までベンツやBMWみたいにドイツ車チックになってしまったような気がします。
「車」ではなくて、「クラウン」としての個性（角ばった威厳のあるデザイン、柔らかくてゆったりとした乗り味、クラウンらしい高級感）を考えた時に、一番「クラウン」らしいのは１７クラウンですね。
よって、「クラウン」らしい個性を味わいたいのであれば１７クラウン（特にロイヤル系）、「車」自体の完成度で選ぶならば２０クラウンですね。

もちろん２０クラウンですが、デザインならゼロクラですね。
私ならゼロクラで最高グレードを買います。
中古車は最高グレードを買うのが良いとされています。

新しい方が良い訳で結論は２０クラウン。
燃費もしかり、足回りもしかり、内装の質感・装備もハンドリングも。
しかし、クラウンが日本の高級車として日本らしいオーラを放ち、もっと言うなら日本の国内専用高級車らしさ、クラウンらしさを放つのは横長の１文字テールからしても１７でしょう。
完成度はそりゃ新しい物が一番ですよ。