なぜ日本製スポーツ SportsカーてＭＴが多いのですか。・・・・・・・・・・・・

なぜ日本製スポーツ SportsカーてＭＴが多いのですか。
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日本はＡＴ率９９％。日本はＡＴ先進国などとドヤ顔で語る人がいますが。
ですが欧州製のスポーツ SportsカーてＭＴよりＡＴのほうが多いと思うのですが。
フェラーリもランボルギーニもポルシェもアストンマーチンもジャガーもみんなＡＴだと思うのですが。
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日本製スポーツ Sportsカーの８６もフェアレディＺもロードスターもコペン COPENもＳ６６０もみんなＭＴが選べますが。
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よく分からないのですが。
欧州はＭＴのほうが比率が高いといいながらスポーツ Sportsカーは圧倒的にＡＴが多いと思うのですが。
日本はＡＴのほうが比率が高いといいながらスポーツ Sportsカーは圧倒的にＭＴが多いと思うのですが。
と質問したら。
ロータスはＭＴが多い。
という回答がありそうですが。
ロータスにＭＴが多いのはエンジンがトヨタ YOYOTA製だからなのでは(笑)
と質問したら。
スープラ SupraやＮＳＸはＡＴしかない。
という回答がありそうですが。
スープラ SupraとＮＳＸは外車だからなのでは(笑)
それはそれとして。
日本はＭＴ天国なのでは。
スポーツ SportsカーでこれだけＭＴが多いのは日本だけだと思うのですが。
スポーツ Sportsカーはドライビングを楽しむものだという概念ならＭＴが選べられる日本製スポーツ Sportsカーは天国なのでは。
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2024-10-12 17:48 upload

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一千万も出してつまらんオートマ買うなら100万のアルトワークスのほうが楽しいと思うワシのようなのがわんさか居るんよ、日本は。

質問者様：「フェラーリもランボルギーニもポルシェもアストンマーチンもジャガーもみんなＡＴだと思うのですが。」 フェラーリはF Matic、ランボはe-gear、ポルシェはPDKというDCTです。トルコンATではないです。クリープ現象も無いですし、トルコンスリップも無いです。一般にステップATとDCTは区別される事が多いです。
アストンマーティンとジャガーはATです。
ただ、PORSCHEは現行911（992型）でも、本国ではMTがあります。更にはポルシェは日本でも718スパイダーとケイマンGT4が6MTで、現在販売中で新車で買えます。アストンマーティンはヴァンテージに6MTがあります。
今は売ってないですがJAGUERも2017年までFタイプ Sクーペというグレードで6MTがありました。
少なくともポルシェとアストンマーティンは今でもMT買えますよ。新車で。
質問者様：「みんなＡＴだと思うのですが。」
私が列記した車種を冠が見ても「みんなＡＴ」だと思いますか？

日本に輸入されるが医者はAT仕様しか用意されてないことが多いです
日本国内限定で言えば日本車が一番MTの選択肢多いですよ

ハイスペックスポーツカーではもはや人間技だけでは制御しきれなくなったから。
普通の人はフェラーリもランボルギーニもポルシェもMTでは500馬力、600馬力を制御できません。
逆に制御できないスポーツカーを乗って楽しいのか？という発想に至ったのかと思います。
DCTは瞬時に変速するためMTよりもトルク変化が少なくブレイクする可能性が小さくなります。
MTのラインナップがあるのはほとんどが300馬力程度まで。
これが「素人がMTで運転を楽しめる」限界かと思います。

ポルシェのような高度なシーケンシャルＡＴを開発してもアホの日本人は買わないので儲からないからです。

MT乗ってるがMTでなければというこだわりはないのでスポーツカー天国とも思わない。日本でATのスポーツカーがないのはDCTの技術的蓄積がないから。
欧州車がDCTの技術を洗練させていた時に日本はCVTに力を入れていた。CVTはエンジン性能を完全にスポイルするのでスポーツカーには採用できない。
だから仕方なくMTなのだろう。