ＺとスカＧが生き残るには三菱を頼るしかないのでは。・・・・・・・・・・・・・・

ＺとスカＧが生き残るには三菱を頼るしかないのでは。
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ぶっちゃけＶ型６気筒とＦＲのシャーシを新しく日産が単独て開発するって無理だと思うのですが。
ぶっちゃけあのトヨタ YOYOTAですら８６やスープラ Supraを単独での開発ができなかったと思うのですが。
よく分からないのですが。
ＺとスカＧが生き残るには三菱を頼るしかないのでは。
と質問したら。
三菱にもＶ型６気筒のエンジンとＦＲのシャーシがない。
という回答がありそうですが。
さすがに今の時代にＶ型６気筒みたいな巨大なエンジンはあきらめて直列４気筒２５００㏄ターボ+電動化ということになるとは思いますが。
それはそれとして。
日産と三菱で共同開発でＦＲのシャーシを開発すればコストダウンになるのでは。
例えばマツダなんかマツダのくせにＦＲのシャーシを単独開発で２機種も作っていますが。
日産はＦＲのＺとスカＧ。
三菱はＦＲベースの４ＷＤでパジェロを出せばいいのでは。
余談ですが。
例えばマツダはＦＲのＳＵＶのＣＸ-６０のシャーシをベースにセダンやスポーツ Sportsカーも作るという噂ですが。
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2024-10-12 17:50 upload

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残念ながら三菱にFRを作るノウハウは残っていないでしょう、歴代ランエボですらFFベースです。
まだ2車種でもFRのプラットフォームが残っている日産が独自開発した方が良いものを作れると思います、ただ今の日産に儲からないスポーツモデルを作る余力はないと思いますが。

ZとスカＧが生き残ると思いますか？ 三菱自動車は日産の傘下で頼る方向が逆です。過去のフラッグシップモデルを作っても経営的に何の寄与もしなければ消え去るのみです。クラシックカーとして大事にしましょう。

バブル期、各社とも今より潤沢に開発予算を計上でき、三菱も小排気量V6を造ったりしていたころでさえ、GTOをディアマンテベースで出しちゃったことを知っていてFRシャーシを三菱に頼るなどと妄言を吐いているのですか？
例のアレで会社が傾いてフラッグシップセダンをシーマのOEMに頼った三菱に？？

三菱に何を頼るのでしょうか？
既に エボ７時期に ランエボ開発者１０名 トヨタに引き抜かれ GRヤリス開発に充てていました。三菱に技術者は、減っています。
日産は、GTRを作る技術があるので 三菱に頼る必要が無いでしょう。
GTRを作れるのに Ｚは、形だけのスポーツカー風です。 きちっとスポーツカーを作る気が無いのでしょう。

日産は既に三菱系の株主の傘下です。トヨタも日産も経営者は同じで、雇われ経営陣が異なるだけです。