ＧＲ８６て軽いのに重たいとなぜBITEMEの人は叩くの

ＧＲ８６て軽いのに重たいとなぜBITEMEの人は叩くのですか。
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例えば直列４気筒２０００㏄のＦＦのシビック CIVICtypeＲだと１４３０kgですが。
例えば直列４気筒２０００㏄のＦＦのミニクーパーＳは１３２０kgですが。
例えば直列４気筒１８００㏄のＭＲのアルピーヌＡ１１０は１２３０kgですが。
例えば直列６気筒３０００㏄のＦＲのＢＭＷ Ｍ３は１７６０kgですが。
例えばＶ型６気筒３０００㏄のＦＲのスカイラインは１７００kgですが。
よく分からないのですが。
例えばＧＲ８６は水平対向２４００㏄のＦＲで１２７０kgだったら軽い定義なのでは。
と質問したら。
昔のクルマは軽かった。
ＡＥ８６は９００kgしかなかった。
という回答がありそうですが。
たぶんそういう質問ではないと思いますが。
それはそれとして。
４気筒でＦＲで２４００㏄で１２７０kgて今のクルマの定義だとかなり軽い部類になるのでは。
なぜBITEMEの人てＧＲ８６は重たいことにしたいのですか。
余談ですが。
ＢＭＷスープラ Supraの直列４気筒２０００㏄は１４１０kgありますが。
スバルＧＲ８６は水平対向４気筒２４００㏄で１２７０kgしかありませんが。
しかもスバルＧＲ８６は４シーターですが。
スープラ Supraは２シーターですけど。
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2024-10-12 17:51 upload

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ドライバーがダイエットしたらいい

スペックだけで否定したい人が多くいるだけですよ
例えばFFはダメとか・・・FRならよいとか・・・
パワーにしても同じで、200馬力？300馬力？何馬力？って否定する人は定義がないですよ

爺さん、画像はロードスターになっとるぞ
86とロードスターの区別つきます？

トレノやレビンの後継車ではありませんし、車種違うよね。比較するのが間違え。

そういう人は流行りものをとりあえず否定したいので理想と比較して悪口を言ってるだけです。

そういう重さと違うのでしょう。感覚的な重さみたいな？
人間でも、見た目がデブなら、「こいつ重そう」と思うでしょう。体重計がそこに無いのにです。
アクセルが重いってのもあります。走らないから重かったり、実際にワイヤーが重かったり、キャブのリターンスプリングがきつかったり。
電スロなんか、スコスコだったりします。