レクサスLFAってスープラ Supraの後継ですか？ - レクサスLFAっ

レクサスLFAってスープラ Supraの後継ですか？
レクサスLFAってありますが、あれはトヨタ YOYOTAスープラ Supraの後継車と考えてよいのでしょうか？？

違うと思いますよ。そもそもＬＦＡはトヨタがＦ１の技術をフィードバックしたスーパースポーツカーとして、Ｆ１で優勝(実現はしませんでしたが)した時に優勝記念車輌として販売をするために開発が進められてきた車輌です。販売台数も制限され、増産や後継モデルはないと当初は言われていました。しかし現実はＦ１が撤退となり幻の車で終わるのかと思われましたが、やはりあれだけの開発費と開発期間を費やした車を簡単にお蔵入りというわけにはいかなかったのでしょう。ベースグレードとなるロードモデルは完売。更には数十台程度限定の追加モデルになるであろうアップグレードモデルやスパイダーモデルがすでに開発されています(販売されるのかは不明ですが)
いずれにしてもスープラの後継モデルというよりフェラーリやランボルギーニのような世界の一流スポーツカーをターゲットとしたトヨタの世界戦略カーと考える方が正しいかもしれません。

当時スープラのトョタ最強エンジン2JZ-GTEでチューンを強化すると、ある馬力領域に到達すると日産最強エンジンと唄われた32GTRのRB２６DETTに乗せ変えするチューナーが殆どだとオプションなどカー雑誌が広めてしまいました。
つまりエンジン強度では日産には勝てないと。 この時でしょうか、、トヨタが忽然とスープラの生産をやめてしまったのは。。あれ以来トヨタにはスポーツカーと呼べる車は作っていませんね。。。スポーツカーは日産に印籠を渡したのでしょうか。。。

多くの人がおっしゃっていますが、スープラというより、２０００ＧＴの後継ですね。
スープラは、一応アメリカ市場をターゲットとした大衆向けのスポーツカー（このセリフ、どこかで聞いたことあるような……）ですが、ＬＦ－Ａは、限られた人間が乗る、超高級車です。
おそらく、スープラの後継は、少し前にモーターショーで発表された、ＦＴ－ＨＳだと思います。

スープラ直接の後継ではありません。車格が違いすぎます。また、個人的には2000ＧＴの後継でもないと思います。2000ＧＴは2000ＧＴだし、ＬＦＡはＬＦＡかと。
ただ、ＬＦＡはトヨタがずっとやりたかったスポーツカーの理想であり、20年前の80スープラ開発時も思想としては大排気量Ｖ型エンジン（Ｖ8 4000ｃｃ）、トランスアクスル、2シーターなどは検討に上がっていました。2005年を過ぎてやっと技術的・ブランド的にこれをやる環境が整ったということでしょう。
また、トヨタはおおまかに1970（2000ＧＴ）→1990（80スープラ）→2010（ＬＦA)と、約２０年ごとにスポーツカーを制作しており、「式年遷宮（宮大工の技術継承のために、まだ使えても定期的に社の総建て替えを行うこと）のようなもの」とトヨタ自身コメントしていますので、その同一の流れの中にあることは確かです。
また、豊田社長含むテストドライバー育成の教習車にはいまだ80スープラが使われ続けており、その血統は受け継がれているといってよいと思います。

LFAは2000GTの後継車かと思います。
LFAは2000GTと同様に限定生産で、エンジンと排気音をヤマハと共同開発しています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/2000GT
東京モーターショー２００７にFT-HSが登場し、スープラ後継車ではないかと騒がれましたが、モーターショー２００９にはスタイルがそっくりな全く別物のFT-86が展示され、開発が中断されたかと思われました。
しかし、東京オートサロン2010でGRMN SPORTS HYBRID Conceptが展示され、これがFT-HSの現在の姿かと思われます。今年のニュルブルクリンク24時間レースでGRMN SPORTS HYBRID ConceptⅡを展示しました。
したがって、GRMN SPORTS HYBRID Conceptがスープラ後継車ではないでしょうか？
東京オートサロンGRMN SPORTS HYBRID Concept
http://www.youtube.com/watch?v=AfBD2ufV5q4
ニュルブルクリンク24時間レース GRMN SPORTS HYBRID ConceptⅡ
http://gazoo.com/racing/grmn/carlist/cardetail_shc2.asp

あれは高級スープラで
間違いないですね…
よ～く考えれば
わかります(´∀｀)