候補としてｚ３３を買おうと思っています。ATのMTモードでサー

候補としてｚ３３を買おうと思っています。ATのMTモードでサーキットを走って大丈夫なのでしょうか？
一昔のATだとATFの焼きつきやクラッチの焼きつきを起こすのでオイルクーラを着用しないといけないと思うのですが
今のｚ３３のATには、そのままサーキット走行をしても大丈夫ですか？
一応、８０スープラ Supraも考えていたのですが２ウェイのLSDに車重が重量級なので日光サーキットでのテクニカル？コースでは不向きなので断念しました。
ロータリ系は、以前に乗って痛い目にあったのでトラウマになって候補対象外となっています。

Ｚ３２・Ｚ３３は熱対策の問題が常に付きまといます。
サーキットを安心して楽しみたいのであれば、
まずは【オイルクーラー】と【ラジエター容量ＵＰ】は必須ですね！
街乗りメインでたまにサーキット走行の使用程度であれば、
オイルクーラーはそこまで大きいモノでなくてもＯＫです。
ラジエターは銅２層くらいで十分でしょう。予算的に余裕があるので
あれば、アルミ２層か銅３層までいければ上等ですね。
ＡＴＦクーラーはまずその後に考えてみては？
というのもラジエターの内部経路をＡＴＦが通過して冷却する構造に
もともとなっているので、ラジエターの容量ＵＰで賄える可能性もあります。
エンジンオイルはもちろんですが、サーキット走行後は基本的に
オイルの構造が熱でやられて壊れているので交換が必要です。
できたらＡＴＦもしかりですね。

補足になりますが…
AT車の社外ラジエターはラインナップとしてはほぼありません。
なのでワンオフでの製作が必要です。
（MTとATのラジエターはATFクーラーを兼ねていますので構造が違います）
http://www.flex-japan.com/index.html
相談すれば作ってくれるはずです（他でも作ってくれるはずです）

80スープラの方がカッコイイのでお勧めですよ！