スポーツ Sportsタイプの車を買おうと思って、フェアレディZ、86、grスープラ Supra、

スポーツ Sportsタイプの車を買おうと思って、フェアレディZ、86、grスープラ Supra、ロードスター、が候補になっていて、それぞれの車の良い点と悪い点を教えてください。
zはできればz34がいいですが、z33も考えてます。また、86は新型の方が良いのでしょうか？

この中での街乗りの比較です。
フェアレディZは燃費がこの中では悪いです(排気量の問題)
パワーはGRスープラのRZが1番ありますが、2番目はフェアレディZです。
上記2種はガソリン代とタイヤ代がやや高くなってしまいますが仕方ないです。
86だけがリアシート(後部座席)あります。
またノーマルで乗るならGR86の方がいいです。
GR86ならGRスープラのSZよりは加速も速いぐらいです。
ロードスターはオープンで開放感があります、また軽量なので燃費も良いです。
最後に、予算があるならやはりZ33よりはZ34の方がいいですよ。Z33は初期モデルだともう20年落ちなので…
RZ34は買えないので除外してます。

新型Z34は、展示車すら見たことが無いため、なんとも言えませんが、
見える範囲でも使われているテクノロジーが、NDロードスターやGR86より一世代前の技術ですので、中もそうなのでしょう。
GRスープラは、BMWで製造されていますので、各部の構造は、BMWそのままです。
結果整備などは、全てBMWからのノウハウをマニュアルに落とし込んだものになるため、非常に手間がかかるそうです。
NDロードスターは、古典的なショートホイールベースのスポーツ車です。
ですので、エンジン出力を小さく抑えている代わりに、軽量に、回頭性を重視して設計されています。
そのため、振り回して乗るのには、良いですが、クルージングなどには、ちょっとパフォーマンス不足を感じます。
GR86/BRZは、ロングホイールベースを選び、トレッドも広めです。
このことから、NDロードスターとは逆の発想で、高速走行時の安定性や、
高速機動時の反応性のよさを狙った設計です。
回頭性のよさを犠牲にしないために、水平対向エンジンと組み合わせていますので、低速でも過敏にならず、高速でも神経質にならない絶妙な組み合わせといえます。
先代のZC6 BRZとZN6 86は、高回転で出力を出すエンジンでしたので、
回してナンボ。
シフトチェンジと、荷重移動で、意のままに車をあやつる操作感覚が味わえます。
ただし、車両制御のセイフティが、安全方向に振りすぎていて、
模範的でない操作、ラフなアクセル操作などを行うと、受け付けてくれません。
簡単にいえば、テストドライバーチックな運転をすると、パフォーマンスが良いのですが、雑な運転でゴリゴリといこうとすると、車両側からダメ出しが出て、速く走れません。
現行ZD8 BRZとZN8 GR86は、低速で出力を出す方向に方針変更が行われ、構造部接着剤の多用で、かなりのねじり剛性を確保しています。
内容からすると、あと+100万で売っても高くは無いレベルの技術が投入されていますが、セイフティを強化しすぎて、おじさんむけの味付けになってしまっています。
それでも、このパワーとバランスがあれば、もうどうにでもできるな・・・
と思わせるほどの完成度です。
同じディメンションベースで、
先代は、スバルが86を設計するとこうなる。
現行は、トヨタが86を設計するとこうなる。という回答だと思えばいいでしょう。
私は、先代BRZと現行GR86を買って乗ってます。

新型フェアレディZは現在受注停止中であり、中古車では1000万円近い値段となっている。値上がり確実なのは予想していたが、ニスモを出している暇があるなら早く供給不足の問題を解決してほしい。
ちなみに現行シビックタイプRに至っては中古車すら見当たらないが。
フェアレディZが安すぎるだけで、現行スープラも十分安い。BMW Z4 sDrive 20i MスポーツよりもスープラRZのほうが安いのだから。
86、ロードスターはいい車なんだけど、結局遅いのが残念。速さだけが走る楽しみではないとか物は言いようなんだけど、普段速い車に乗ってると、結局物足りないだろうね。
ところで、排ガス規制により大排気量NAスポーツは貴重な存在となっており、Z33はいまこそ乗る価値がある。
というわけで、その中ではスープラRZやZ33をおすすめする。
ちなみに私は可愛らしい見た目の爆速ホットハッチが好きです。お前速いんかい！みたいなギャップに萌えます。