トヨタ・A80スープラ Supra(SZ、できればAT)の中古車価格と維持費に

トヨタ YOYOTA・A80スープラ Supra(SZ、できればAT)の中古車価格と維持費について
お知恵をお貸しください。A80スープラ SupraSZのオーナー様からの助言を
頂けると嬉しいです。
19歳の大学１年生です。運転歴あとわずかで１年に達します。
トヨタ YOYOTA・スープラ Supra(SZ、できればAT)を中古車の購入を検討しているのですが
中古車価格は上がる一方でしょうか？今、SZは状態にもよりますが安ければ
本体価格30万円前後の車もある状況ですが
今後は価格高騰してしまいますか？
それと、維持費についてもお伺いしたいです。
新規加入の自動車保険が一番高いのは百も承知なのですが試算したところ
保険料を抜いても月々で４万円はかかってしまいそうな結果になりました。
ガソリン￥15,000(週に２回ドライブに行く程度、都内の街乗り)
駐車場\10,000
車検費用\5,000×24ヶ月(購入時新規取得で試算、合計\12,000)
自動車税\4,250×12ヶ月(合計\51,000)
保険料以外でこの計算だと維持は難しいでしょうか？
自分は今、バイトが月で８万ほど稼いでいるので万が一のための
修理費と購入資金をためている状況です。
セリカSS-ⅠやアルテッツァAS200などの方が維持費はかからない
みたいですが、小学生のときからの憧れのA80スープラ Supraを購入したいので
お知恵を拝借したい所存です。よろしくお願いします。

タイヤがチビれば１５万円、免許取立ての下手糞が走り回れば、ぶつけたり故障したりで、１０万円単位のお金が頻繁に掛かることが予想されますが。

まず、価格は下がります。
しかし、トヨタや日産製のFRスポーツカーも
新興国にまとめて輸出されていますから
玉数が急激に減っています。
スープラは所有した経験はありませんが、
エアコンの本体や、パッキンの劣化で雨漏りが始まっている可能性が有りますね。
エンジンも丈夫なエンジンブロックですが、
燃料ポンプが旧式のEFIの時代のスポーツカーですから、こまめに調整して下さい。
車体は、正直手を付けられませんから質問者さんが見定める必要があります。
アドバイスとしては、日産のスカイラインやシルビアと違い、リヤガラスが大きいのでボディとガラスの境目のパッキンが余りに不自然にずれているなら、ボディの歪みが進んでいると考えて良いでしょう。
もし、アルミを履いているならアルミにこすり傷が無いかはチェックしましょう。
この時代の車はアライメントが狂いやすく
安定性に問題が出ます。
ステアリングやシフトノブが変わっているなら儲けものです。
純正なら、表面が痛みが目立つ時期ですからね。
購入したい車が何をいじってあるか、交換されているかが分かる車両で、
エンジン周りがノーマルで、上記の内容に問題無いなら掘り出し物ですよ。
ただ、、オーディオは壊れているつもりで買いましょう。
エンジンさえ壊れなければ、純正にこだわらなければ修理は可能です。
リトラクタブルの70型なら別ですがね。
トヨタ製のスポーツは、実はトヨタマニアならNAが通です。
ターボモデルは、修理や消耗交換する時の費用などで冷却系の一部に樹脂部品が使われていて、
年数劣化で破損トラブルが古くなると起きます。
カスタムすると、この部品を金属製の部品などで強化する必要がある場合が出ますしね。
乗車人数にこだわらないならば、
MR2のSW20のGかGリミテッドも、
ヤマハの名器3S-GEを積んだ、名車です。
私はこちらを6年乗りました。
こちらはリトラクタブルで、要らぬ要素もありますが、MR車のフィーリングはトヨタ・スポーツ好きは涙物間違いなしです。
シルビアや180SXのQsモデルは相手にならない程の性能がありました。
同じ3S-GEを積んだセリカSSⅡも重さがネックでした。
彼女が出来たら、邪魔が入らないし最高でしたよ。
リトラクタブルをニョキっと出すと彼女が反応したのが思い出されます。
ノーマルホイールだと、前後のタイヤ幅が違いますからローテーションが出来ないなどマイナス面もスープラより目立ちますがね。
スープラの80型のSZ-Rならばギアが6速ですが
SZなら5速です。
AT希望なのなら関係無いかもしれませんがね。
セリカSSⅠならば、程度が良い玉が見つかりにくいですが、
4AGを積んだ、111型レビンやトレノのも候補になると思います。

19歳で80 スープラ SZのMTに乗っています。
恐らく質問者さまとタメだと思います。
お金について言えば、自分の車を持てばお金がかかるのは当たり前なのでそんなに苦に思ったことはないです。
週6でバイトかけもちで月の手取り22万稼いでるので維持費がなんちゃらとか考えたことないですが、大学生で月8万だとちょっと生活が苦しくなる程度だと思います。
マフラーと経年劣化によるちょっとしたところのパーツを取り替えただけで我がスープラにもそんなにお金はかけていません。
自分のは状態が良好の個体だったのでよかったですが、やはり古い車なので外れを引いてしまうと、涙目だけでは済まずとんでもない状況に陥ってしまうのは必至だと思います。
ただ、いいものを所有できたときの喜びはハンパないです。
ただただドヤ顔です。
運転がちょー楽しいです。
地元のエスカレーター式の大学の駐車場に行ってステップWGNやオデッセイ見せびらかして得意げにしてるおばかさんに見せつけたり、女の子たちに披露したりと、20前後の男の欲望を満たす車としては最適だと思います。
今のコンパクトカーには持ち合わせていないものを持ってくれています。
所有する価値は100％ある車です。
気になる点
グラマラスな超かっこいいボディのおかげで前が長い、加えてMTだとちっちゃい車が流行りの今の時代の免許取立ての人間には運転が難しいと思われる(質問者さまはAT希望なので問題ないかと思いますが)、ヘッドライトが暗い(上向きにしても全然眩しくない、むしろこの状態で走行しても対向車に全く迷惑がかからないレベル)、 くらいですかね。
良い点は挙げればキリがないので省きます。
僕が質問者さまなら、所有を諦めます。(えーーー！！！)
もう3万余裕があれば所有します。
車も所有できて普通に友達と楽しく遊ぶのに支障をきたさないので。
ひとつ絶対に言えること、眺めているだけでも、お腹いっぱいになる車であることは間違いありません。

RZ ATを所有していました。
ぶっちゃけ維持は難しいでしょうね。
とりあえず就職するまで軽やコンパクトカーで我慢して、預貯金を増やして購入した方がいいかも。
スープラはもう旧車の部類になりつつありますので、まともな程度の車両は無いと思った方がいいです。
廃番の部品すら出てきていますし、SZの劣化した16インチブレーキは街乗りでも止まりませんよホント。
レストアが前提で購入した方が確実です。
それと初年度登録から13年経過した車両は自動車税が1割増しになります。(2016年からは2割り増し)
80スープラは平成5年～平成12年？の製造だったかな。
よって最終型でも1割り増しになり、51,000円ではなく56,000円近く掛かります。(2016年から60,000円超え)
維持するのは絶対に無理だとは言わないけど、長く乗りたいなら余裕を持って買わないとデート代も捻出出来ませんよ。
お金の掛かる彼女をもう一人持つようなもんです。

80スープラは生産終了が2002年(平成14年)ですし
現状はやっと先代(70)の価格が上がり始めたところ。
プレミア価格が付き出すのはもう少し先でしょう。
維持費ですが、駐車場が厳しいです。
何区にお住まいなのかでかなり違いますが、板橋や
練馬の外れの方でももう少ししたと思います。
車検はそのぐらいで収まると思いますが、もう2～3万
余裕を見ておいた方が良いと思います。
80スープラの狙い目は最終型のRZ。
可変バルタイの採用やリアサスの変更などで、従来
型とは一線を画しています。
とにかく安定して曲がりますし、燃費もNAモデルより
僅かですが良くなっています。
また車の性格上、ATよりMTの方が人気のある車です
ので売る時も有利です。
購入の際は社外品装着のモデルは走り屋が無茶苦茶
に走っていた可能性が高いので、フルノーマルをディー
ラー(カローラ店)で購入される事を強くお勧めします。
文面を拝見する限りAT免許ではないようですし、折角
スープラに乗るのですからMTで2JZ-GTE特有の豪快
な加速を是非味わってみて下さい。