トヨタスープラ Supraで程度の良い中古を探すとやはりというかＳＺ（ノンターボ） - ば

トヨタ YOYOTA スープラ Supraで程度の良い中古を探すとやはりというか ＳＺ（ノンターボ）
ばかりひかかります、当然ターボが欲しいのですが良い玉が見つからないのでＳＺを検討してますが、ＳＺのいいところって何かありますか？
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80スープラ ＳＺの良いところは、
最新スポーツカー、トヨタ８６のやられ役になれるということです。
NA同士で270kmメーターを持ったトヨタ86と並べたら、
180kmメーターのSZのスープラの寂しいこと。
無駄に排気量の多い、野暮ったいエンジンであることを
思い知らせてやるとばかりに追い抜かされていき、
走り去っていく８６の勇姿を運転席から見ることができます。
86を所有している人たちから見たら、
「あいつ、まだあんなのに乗ってるよ。
よっぽどリアウィングが好きらしいなゲラゲラゲラ」と言われ、
同じ80スープラ乗りでも後期型RZ-Sのオーナーからは
「ええ～、ハチマルでＮＡ？？？意味不明だ。それじゃクラウンと変わらねえし」と
SZをチョイスした意味を永遠に理解してもらえないことも良い点と言えます。
それでも「SZのマニュアルがいいんだ！」と言ってニコニコしながら
運転していれば、いつか信号待ちで幼稚園に通う良い子のお友達が
スープラを見て
「パパ！あの車、なんていうの？深海魚みたいだね！」と存在に
喜んでくれると思います。
あなたは86やRZ-Sなどのオーナーにバカにされ、
幼稚園児にまでナメられるわけですけど、
そうやって心身ともに鍛えられていき、
やがて、丸みを持った性格の男に生まれ変われます。
そうなれば、もはやターボだとか８６だとかそんな小さなことは
どうでもよくなってきます。
そしてついに趣味は究極の領域へ。
ＳＺ ＮＡ ＡＴ という一番ダメダメなグレードでも
魅力的なスープラに思えてきます。
そういえば、大した馬力の無いスポーツカーとは言い難いハッチバックのＦＲ車で
ターボのＦＲ車を負かしたり
シーケンシャルターボのFRピュアスポーツをぶっちぎったり、
500万円クラスの高級4WDツインターボ車を負かしたりするような内容の
漫画をどこかで読んだことがありますが
あなたもそういう漫画の主人公になって
ＳＺ ＮＡ ＡＴ という究極のスープラをチョイスし、
まずは８６とRZ-Sをやっつけに行ってはどうですか。
そういう楽しみ方をできるのがＳＺの良いところだと思います。

純粋にスポーツ走行を楽しみたいのならＮＡの方がいいでしょう。
アクセルへの反応がダイレクトですし、
３リッターもあればパワーも充分で楽しめます。
ただ、リミッターを解除して最高速に挑むのなら
どうやってもターボです。
その方向に正義はないんですけどね。

程度のいい中古ってより予算の問題でしょ？
250万出せば程度のいいRZ買えます。
SZのいい所は見た目じゃターボと区別がないこと。あとはフロントがターボより少し軽くてフロントの入りがいいから狭い峠とかならターボにもついて行ける。腕の差もあるけど、乗り比べた時はそう感じた。
元SZ乗りです。

何と言っても"NA"な所ではないでしょうか。
あと、5速マニュアルも6速マニュアルもある。

車体右側のインタークーラーの有無に気づかれない限りＲＺとの区別がつかないところ。
以上。