近いうちに80ｽｰﾌﾟﾗRZ又はRZ-Sを購入します。私の妥協できない点は次

近いうちに80ｽｰﾌﾟﾗRZ又はRZ-Sを購入します。
私の妥協できない点は次の項目です。
・ﾀｰﾎﾞ
・8年式以後
・ﾏﾆｭｱﾙ
ﾏﾆｭｱﾙ、ﾀｰﾎﾞがいいのは前回車購入した際に妥協したらすごく後悔したからです(ｽｰﾌﾟﾗではありませんが)。
そこで質問です。
ｽｰﾌﾟﾗを買うに当たって妥協しない方がいい部分を教えてください。
例えば
修復歴なければ１０万キロ走ってても問題なく走る。など教えてください。
ちなみに私かｽｰﾌﾟﾗがダメになるまで乗り続けます。

長く乗りたいのであればスープラに限りませんが、無事故車を選んで下さい。ＭＴ、ターボの場合は特に、です。
事故でボディに歪みがあると１５年経過しているボディにはかなりの負荷が掛かるので、ｶﾞﾀﾋﾞｼとボディからの異音が出たり下手な直し方だと錆が出ていたりしますょ。
エンジンは多分余程酷い扱いをされてない限り、普通には走るとおもいます。
が、ターボ車はオイルが命です。
過去のオーナーの使用状態が分からず、オイル交換があまりされていないであろう車両はターボ本来のパフォーマンスが発揮されない場合もあるので、やはり一度ターボを含めエンジンのオーバーホールも検討して欲しいところです。
もう古い車です。その他色々細かい不具合も出るでしょうが、そこは貴方の愛でカバーしてあげて下さい(笑)

後期のターボということですね。
２JZ自体は非常に丈夫ですブースと１．５とかでも全然余裕なエンジンですしぶっ壊れても乗せ変える代わりになるものはたくさんあるでしょう。
やはり皆さん仰られているボディーは重要です。
修復の有無も非常に大切ではありますが、とにかく錆の無いものを選びましょう。
裏周りの錆等素人でも分かります。
あとはスープラ専門店では購入しない方が良いでしょう（検索して出てくる有名なあのお店です、評判は良くないし電話対応は悪い、メールは帰ってこない）
スープらの弱点は少なからずあります。
JZ系のトラブルということですけどね、アリストやチェイサーなんかのトラブルも検索しておくと良いでしょう。
もうどちらにせよ８万キロくらい走っているのが多いのですから、結局あなたが購入するときにはタイミングベルト類を交換しないとだめですね、オイル漏れを起こしやすいエンジンのシールやパッキン等にひびが入ることが多いので変えましょう（スープラに詳しいというよりもスポーツ系に詳しいショップであれば分かるはずです）
またアーム類も１０万キロで交換した方がいいと言われます。
ブッシュもトヨタは弱いです、TRDにするとよいでしょう、無視して乗っているとクラックが入りますよ。
エンジンミッションなんかはそのままで全然大丈夫です。
何でもいいと思います。

ＲＺを選ばれてる時点である程度の覚悟は必要な気がしますね。
エンジンの耐久性は抜群なので１０万キロなんて問題はありません。
ただしこれはノーマルの場合です。
ＲＺの場合、ブーストアップされてたり
ターボの換装、ＣＰＵ交換などかなり酷使された車体を目にします。
なので長く乗り続けたいということであれば
当然ノーマルに近い物を探すことが大切です。

搭載するエンジンやミッションは耐久性には定評があるので多少走行距離が行ってても問題はないと思われます。
やはり妥協しない方がいいのは修復歴ですね。元々の生産台数が多くない上、車の性格上荒く乗られたモノが多いので、程度のいい車体を探すのは難航すると思われます。根気よく探しましょう。
蛇足ですが、80スープラは座席位置が低く、ノーズが前方に急激に落ち込んでいるデザインの為、運転席からはボンネットの半分位までしか見えません(端の見切りがしづらい)。シティランには結構気を使う必要があります。ま、そこは慣れですけどね。
よい車体が見つかるといいですね。