おはようございます＾＾現行オデッセイ ODYSSEY購入考えておりますアブソ

おはようございます＾＾
現行オデッセイ ODYSSEY購入考えております
アブソルートとLパッケージは40馬力違うようですが
やはり馬力の違いは乗っていて感じるのでしょうか？
補足回答ありがとうございます＾＾
自分の乗り方としては、ツーリングワゴン Wagon的な乗り方なので
Lパッケージが妥当かと思っていました
お盆明けディーラーに行く予定なので試乗させてもらおうと思います。
皆様の貴重なご意見大変参考になりました！
ありがとう御座いました＾＾

会社で現行型のオーナーが何名かいます。
アブソルート三名、ノーマル二名。
乗り比べた方に直接ききましたが感じるようです。アブソルートだけハイオク仕様です。街乗りで済ますなら上から二番目のグレードでも十分じゃないかと思ったりもしますがね。
オデッセイはＡピラーの幅が太いです。試乗された方が宜しいかと

odyqoo7011さん の補足ですが、モデルチェンジは来春ではなく、今秋（１０月）の予定です。

40馬力の違いは高回転領域での話しですので一般走行での
差は僅かです。トルクの違いも一割以内ですので大差ありません。
LとMはCVTですので慣性走行により燃費が伸びます。
レギュラー仕様で燃費も良いのでアブソルートよりも燃料代が
二割近く節約できます。
Ｌタイプは不要な装備が付いていますのでMタイプにオプション
を付けた方がお徳です。Mタイプの場合は標準エアコンが後席
クーラーのみですのでオプションのトリプルゾーンエアコンを付け
ましょう（後席にも温風が出ます）。
ナビ付きタイプがお買い得です。ナビを後付けにするとインパネの
デザインが醜くなります。但し標準ナビは地デジ対応ではないので
長く乗るのであれば後付けナビを薦めます。
ご承知とは思いますが来春にもオデッセイは四代目にチェンジします。
現行オデッセイはリコールが多い未完成車です。出来れば四代目
が出るまで待つ事を薦めます。

アブソルートを所有しています。
論から言わせて頂くと、全く感じません。
ギア比の問題が大きいです。また、アブソルートとLの加速タイムを雑誌で計測していましたが0-100キロの加速で0.1秒アブソルートが速い程度です。 また、サーキットでアブソルートとMが競争している動画がありましたが直線ではMの方が速かったです。

状況により、でしょうか。
街乗りだけしていれば、その差を感じることはほとんどないと思います。
というか、むしろLの方が力強く感じるかもしれません。
というのは、LやMグレードはミッションがCVTになっていてそれがエンジンの力を
うまく引き出しているからです。アブソルートは５速ATで若干ハイギアードですので
（同じエンジンで車重が軽いアコードと同じギア比のせいでしょう）特に低速に関しては
物足りなく感じるかもしれないですね。
アクセル全開で高回転域まで引っ張ればやはりアブソルートの方が力強く伸びます。
LやMグレードもいいエンジンですが、実用エンジンの域は出ていないように思います。
アブソルートは走りにこだわりのある人向けですね、エンジンも足回りも。
私は１６０馬力エンジン＋CVTのLグレードの方が実用性・先進性を感じます。

この時期なら、Ｍグレードとアブソルートの試乗車があると思いますので
営業担当者に断ってから（安全を確保しつつも）アクセルを深く踏んでみるとよいかも知れません。
ただ、高速道路をよく利用される方は「エンジンの吹け上がりに違い」を感じるようですよ。どちらかというと、ＣＶＴ（ＦＦ・Lパッケージ）と５ＡＴ（ＦＦ・アブソルート）の相違が走りの違いに表れるかと・・・
どちらも基本が良く出来ていますので、どちらを選択されても間違いはないかと思います。
装備重視ならLパッケージ、リセールを考えるならアブソルートでしょうか。
どちらも羨ましい選択肢ですね。
ご参考になればと思います。