まだ発売してないと思いますけど、スズキのe-POは、バイクモードじゃな

まだ発売してないと思いますけど、スズキのe-POは、バイクモードじゃなくて、電動アシストや人力モードでもナンバーつけてるから道路走るしかない感じですか？
また電動アシストのベルモのパノラマも気になっているのですけど、公共機関に輪行できるモビリティだと、どちらが便利で経済的ですか？都心部への工事現場の通勤と旅行先での散歩の利用。

公式には原付であるe-POは自転車でないので輪行できないですね。まあ輪行袋に入れてしまえばわからないかもしれませんが。
それでも、原付用ヘルメットも持って行かなきゃいけないし、23ｋｇは私にはとても輪行できません。
パノラマも19.8ｋｇと輪行に向いてるとは言えないですね。
12-13kg台のトランスモバイリーをお勧めします。
https://www.gic-bike.com/product/trans-mobilly/

スズキのe-POは電動アシスト自転車なので、ナンバープレートは不要です。しかし、最高時速が24km/hを超えるため、原付免許が必要となります。そのため、自転車専用レーンや歩道は走行できず、車道を走行する必要があります。
一方、ベルモのパノラマは電動アシスト自転車で、最高時速が24km/h以下のため、原付免許は不要です。自転車と同様に自転車専用レーンや歩道を走行できます。
公共機関への輪行の場合、ベルモのパノラマの方が便利だと思われます。e-POはサイズが大きいため、輪行が難しい可能性があります。また、ベルモのパノラマの方が価格も手頃です。
都心部の工事現場への通勤では、e-POの方が走行性能が高いため便利かもしれません。しかし、駐車スペースの確保が課題となる可能性があります。旅行先での散歩ではベルモのパノラマの方が扱いやすいでしょう。
総合的に見ると、用途に応じてメリット・デメリットがあり、一概に経済的かどうかは言えません。ご自身の用途に合わせて、適切な選択をされることをおすすめします。