ホンダ Hondaのオデッセイ ODYSSEYは他社メーカーであるトヨタのウィッシュ(現

ホンダ Hondaのオデッセイ ODYSSEYは他社メーカーであるトヨタ YOYOTAのウィッシュ(現在は販売終了)や日産のエルグランドをベースになっているのですが何故でしょうか？
補足以前は、トヨタ YOYOTAのウィッシュやホンダ Hondaのアコード ACCORDワゴン Wagon、現行型については日産のエルグランドをベースになっていたので、ホンダ Hondaはトヨタ YOYOTAや日産と共同開発したと思っています。

日産トヨタはホンダを真似るのです。
これがホンダ車のことを走る実験台と揶揄する理由です。

> 以前は、トヨタのウィッシュやホンダのアコードワゴン、現行型については日産のエルグランドをベースになっていたので
もしよろしければ、その根拠を教えていただけますか？
私はそのような事実はないと思っていますが

先の回答者さんの内容が少し違うので解説しますと、
シエンタがフリードの前身のモビリオの後追いとしていますが、
モビリオは2001年の販売で、トヨタのシエンタの前身であるカローラ・スパシオは1997年発売です。
さらに言うと、このクラスはダイハツもアトレー7が2000年発売で、後にブーン・ルミナスに進化しています。
ちなみに、このクラスの先駆けはスバルのドミンゴが1983年でした。
他にあるかも知れませんので、ご存知の方に補足が有ればお願いしたいです。
ウィッシュは、ストリームの影響を受けたのは事実だと思います。
当時のトヨタは、ミニバンのビッグ・エスティマと呼ばれた初代エスティマを大ヒットさせ、マツダのMPVが登場するなど空前のミニバンブームでしたね。
ちなみに、初代オデッセイは1994年で初代エスティマが1990年、初代セレナや姉妹車の3代目ラルゴすら1991年で、間違ってもオデッセイがミニバンブームの先駆けではありません。
おそらく、Wikipediaを鵜呑みにした回答者さんだと思われますが、総販売台数もエスティマとセレナ・ラルゴの方が多いです。
むしろ、オデッセイがスライドドアを採用しエスティマを後追いしているのが現実ですね。

オデッセイの歴史を調べて下さいます。
あのジャンルの先駆車が、オデッセイでその成功をみて各社が後追いで真似をした車が続々と出て来ました。
しかし、エルグランドやウイッシュは少しジャンルが違いますから、比較してはいけません。ウイッシュはホンダのストリームの後追いですし、シエンタは、フリードの前モデルのモビリオの後追いですし、ホンダはモデルチェンジが少なく、次々と新しいジャンルを開拓して行きますし、創業時代やり独自性を何より大切にしています。
それが証拠に、国内で唯一他のメーカーとの提携を、していません。
日産との提携話なんて笑い話に終わります。
ホンダは他社との共同開発をしているのは、燃料電池車の開発でMGと、そして電気自動車用の画期的なバッテリー開発の為の関連企業のみです。
完成品をいすゞやローバーに提供したことがあるだけです。

オデッセイはホンダオリジナルシャシーだと思いますが？
書いてあるような車をベースに使ったことは無いとおもうし共同開発したこともない。

ホンダはウィッシュと同寸法のストリームをトヨタより先に出してましたよ。
ストリームベースは簡単