歴代のジムニーJimnyの中で、「こればっかは良かった」という1台を教

歴代のジムニーJimnyの中で、「こればっかは良かった」という1台を教えて下さい。
(以前、類似の質問をしていますが、更に更に興味が尽きず、またの質問をご容赦下さい)
過去形でも現在進行形でも構いません。あの頃は良かったという想い出もあるでしょうし、古い車種を旅の友として使われている方もおられると思いますし、現役バリバリでクロス CROSSカントリーをされている方もおられると思います。
型式や想い出、次期型への希望、エピソード等々を教えていただければ、幸いです。
ジムニーJimnyユーザの方にとって、あの、軽自動車枠という制限の中で設計・開発・製造されたジムニーJimnyとは、どのような存在だったのでしょうか？(軽四に限定はしませんが…)
予期しない事から、軽四のジムニーJimnyという車について調べる機会があり、LJ10からJB23までの各車を、活字を通してですが、大雑把に知る機会に恵まれました。今、実際のユーザの方々の生の声を伺いたく、興味津々です。
多くの知見を伺いたく、ご回答の程、よろしくお願いいたします。
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2024-10-12 22:19 upload

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補足やっぱり現行車(JB23)という方はおられないのでしょうか？…
初のコイルリジット専用フレームとなった現行車はどうなんでしょうか？

ＬＪ２０の初期のボンネットか膨らんでいない奴が、とてもカッコよかった。
ＳＪ４０ジムニー１０００こそが、オフロード最強のジムニーだと、今でも思います。

JB23乗ってるんでJB２３ですかね...
朝５時起きで国道を飛ばした時はジムニーながらリッター21超えましたし乗り手次第の車だと思います
ただしノーマルだとナンバーの位置からして悪路に持って行って走れるような車ではないですがね...

やっぱりSJ30。
2ストロークエンジンはオフロードで楽しかった。ちなみに2輪の場合もオフロード走行は２ストが楽しいものです。
次に購入したのはJA11。
豪華な内装と快適な装備、タコメーターも付いている、ビニールじゃないシート、静かなエンジン、排気は無色透明。オフロードのセルシオかと思った(笑)。
日常の実用性も考えたらベストなジムニーかと思います。
もしJA11がダメになったら・・・直して乗るかSJ30を探すか、はたまた「先祖返り」でSJ10を。
三菱ジープは消滅。ランクル70は国内販売中止。サファリも消える。ダットサン＆ハイラックスピックアップも消えた。私が必要としている車がないじゃん(泣)。
ああ、昔は良かったなぁ。

カスタマイズ前提なら古いほど良いです。
吊るしなら新しいほど良いです。
因みにレースではパジェロミニに敵いません。
使用環境で良いは変化します。
簡単に言えばジムニーは低速域重視の方が良いと言うことです。
https://www.youtube.com/watch?v=yxUwEAMIR0Y

オフロードを走らせたら、ＳＪ３０までの２サイクル車がいいですね。エンストギリギリまで低速トルクが踏ん張って、実に扱いやすいのが２サイクルでした。エンジンも軽いから、ジャンプしたって足回りは全然へっちゃらの丈夫さでした。
ただ、２サイクルジムニーは４０キロくらいまでは妙に速いんですけど、そこから先の加速がダメなんですね。これは当時の２サイクルのアルトやキャリーなんかもにいえることですけどね。オフロードから高速道路の移動まで、すべて無難にこなすのはＪＡ１１以降、つまり６６０のターボ車からです。この頃から足回りも街乗りを考慮した柔らかさになりました。その前にあった１３００ワゴンより乗り心地では上です。
歴代ジムニーで何が良かったかといったら、個人的には長く乗ってたＪＡ１１の６６０ターボですね。こいつには、日本全国の林道をつきあってもらいました。やはり日本の狭い林道には、ジムニーが最強です。

今までにジムニーを二台所有していた事があります。このジムニー所有時に、会社で、現場事務所に行くまでの社用車もジムニーであったこともあります。
さすがに話が古く、型番まで記憶がありません。
最初に買った荷が、走行距離が数10KMの、スズキ中古車販売で展示されていた550cc 2STのモデルで、一年半程、転勤になる寸前まで乗りました。
このジムニーを買ってから、半年程した時に、550の4STモデルを会社が購入し、事務所から現場までの足用齢て乗っていました。
それから5年程して、日本に戻ってから、660のインタークーラーターボの新車を買いました。
この中で、会社が購入したものが、布製のトノボでした。会社が買ってくれた理由が、σ(^^) のジムニーが、現場までまだ未舗装状態の道を余裕で走り抜けていけたからで、それ以前の社用車、工事車両が入ると、道が荒れ、底がすれることがあったり、わだちでつかまったり、現場事務まではよくても、先に現場までは歩き・・・これを避けるためにでしたが、冬場は寒くて大変
林道はよく走りに行きましたが、2STの方が扱いやすく、特に上りで一旦停止してからの再発進では、2STでは一気に走り出せても、インタークーラーは、もたつく
でも、60㎞を超えると、2STはラジオは聞こえない。インタークーラーは、高速くらいで、かなりボリュームあげれば・・・でしたが、これ、タイヤが、OFFようだったので、このノイズが大きかった。ラジアル、滑りますが、自家用普通車よりは、林道走りやすい。
どちらも軽いにで、高速コーナーは、インリフト起きやすく、何度も転倒しそうになったことがあります
子供ができ、車、家族が乗れるもにをとなりましたが、できれば、以前の2Tモデルみたいな物、もう一度乗りたいです