ジムニーJimnyJA１１の中古か、JB２３以降の高年式、低走行車か・・・ - ジ

ジムニーJimnyJA１１の中古か、JB２３以降の高年式、低走行車か・・・
ジムニーJimnyについてお伺いさせてください。
現在ジムニーJimnyの購入を考えています。
昔JA１１に乗って山に遊びに行ったりしていたので、
やはりJA１１がいいな・・・と考えています。
しかし、中古車市場ではほとんどが１０万キロ近く走っている
物ばかりです。その代り３０万～４０万位でノーマルが買えますが・・・
予算は整備、パーツ、タイヤ込みで１５０万～２００万ほどなので、
JB２３以降の状態が良い物をいじって乗ることも可能と言えば可能なのですが、
どうしてもリーフの揺れ・武骨な外観とインパネに未練があり、
どうしようか悩んでいます。
そこで考えたのが、１０万キロを超えたJA１１を購入し、各機関をOHし、
その他消耗品を整備・交換し、板金・オールペイントで外装も一新してもいいかな・・・
と考えています。
そこで質問なのですが、、、
・１０万キロを超えた中古ジムニーJimnyの各機関のOH、消耗品交換、メンテすれば、
まだまだいけますか？
・諸費用込５０万のJA１１を購入したとして、予算の残金１００万～１５０万
あれば、それなりの整備、OH、板金・オールペンは可能でしょうか？
（※もちろん程度により差が出てくるとは思いますが、参考までにお聞かせください。
１００万ぐらいじゃまともな事は出来ない。とか、１５０万もあれば相当なレベルまで
持ってこれる・・・etc.）

ネットで、フルレストア＋オフロード仕様の改造したJA１１が１９０万位だったので、
自分でベース車から好みに仕上げてもそれくらいかなと思ったので・・・
宜しくお願いします。

ＪＡ１１が好きで、それだけ予算を取れるのなら、ＪＡ１１で造ったらいいと思うね。自分が望む大概のことはできると思う。ただ、そういう車を依頼するお店は、本当に慎重に選ばないと、単にぼられて終わりになってしまう。レストアと言っても、見てくれがきれいなだけでレストアと言ってしまうお店も非常に多いから、そこは気をつけないといけない。
神奈川県内の知り合いのファクトリーで、ときどきジムニーの重整備を、他の店から請け負っているんだが、ＪＡ１１って、エンジンとかだけじゃなくて、フレームとかにも経年による変形とかが出てくるらしい。だから、本当にお金をかけて補修する車は、一度ボディとフレームを分離して、フレームをしっかりと作り直してから、いろいろとくっつけていくんだと言っていた。
ジムニーって、やっぱり軽自動車だから、それなりの整備とかしかしてくれないお店が圧倒的に多いということは気をつけたほうがいいだろうね。

直して乗るのが面倒でなければＪＡ１１や2ストジムニーもありだと思います。
自分も置く場所があったらＪＡ１１なんかも乗ってみたかったのですが。
ただ、レストアしてあるからと言ってメンテフリーとゆうわけでもありませんので
その辺はしっかり検討されてみると良いかもです。
ＪＢ２３の初期型はギア比の問題でかなり走りにくいそうなのでギア比の下がった5型以降がいいですね。
良いタマをみつけられて下さい。

私ならですが、SJ30を買って、残りはＪＢ33.４３を買うとおもいます。
ＪＡ１１ももちろん良い車ですが、山で遊ぶならＳＪ３０が一番面白いです。

１５０もあればかなりのものができますよ！
同じ悩みで僕は２３を数年前に購入、８０万くらいでノーマルを。こつこつ自分なりにイジリながら遊んでましたが、出来上がった車なんで面白みなく現在は１１買いました。
僕の１１は総額で５０くらいですよ。３倍かければかなりできますね。
各部OHしてチューンしてもお釣り来るのでは？
全塗のどあいによるとおもいますけど・・・基本は２０万くらい？？個人的に仲間うちで塗装してる人いればかなり金額もおさえられて他に回せるのでは？？
ちなみに僕の１１は１８万K、仲間うちの中には３０万Kの人もいますよ。
オイル類、ブッシュ、パッキンなどの消耗品などのメンテを定期的にきちんとすればF6Aはこわれませんね。ミッション、クラッチは年式的にどうしようもないから交換＆OHは確定ですね。
ネットの車は高すぎます。確かに綺麗でしょうが、自分好みのチューンとは限らないし。
１５０もあり、車体５０も出せばノーマルからコツコツチューンで、機関OHで僕はいけるとおもいますよ。
まったく・・・うらやましいかぎりですわ。
尽きる事ないですからねジムニーいじりは・・・・