オイル交換を自分でやりたいとスイフトzc53sマイルドハイブリ

オイル交換を自分でやりたいとスイフトzc53sマイルドハイブリッドです下抜きの方が重量に任せて抜いたほうが上抜きより良いでしょうか？詳しい人教えて下さい。

上抜きなど レベルゲージの穴から パイプを通し 吸い上げるので
オイルパン部分のオイルがすべt手など吸い出せません エンジン構造によってっては、かなり抜け残ります。
ドレーンボルトを外して ３０分以上放置して抜き落とすが普通です。

自分の車はスイフトではありませんが、毎回車を持ち上げるのは面倒なので、上抜きしてオイル交換のみと、下からしかオイルフィルターの交換ができないので、持ち上げてオイルとオイルフィルター交換を交互にしています。スラッジはフィルターで濾されるのと、どちらでオイルを抜いても100%抜けきれるわけではないので、定期的にフィルター交換をしていれば、オイルの交換方法はどちらでも良いと思ってます。

理想は下抜きで廃オイルがまあまあ出切った後で上抜きでのダメ出しでならば完璧そうでも上抜きホースのエンジン内の神業的なホース先端の取り回しが出来ての技ですよ。
んで上抜き操作の偉い高い技術料金請求。
ならば、オイル交換と同時ってか都度フィルターも交換が安上がりです。
よくオイル交換二回毎にフィルター交換って奇数回の交換は効果無しって意味。
ドンだけカスがフィルターに詰まっているかはフィルター壊して分かるレベル。
マア、シビアコンディションならばフィルターも限界でしょうし。
中古車乗り継ぎの私は乗り換え直後数年は前オーナーの手放し時点の整備が雑になっているのが大半なので下抜きオイル交換都度フィルターも交換で廃油のウェスに垂らした時の色は都度確認で次回はフィルター無交換か上等な高スペックオイル故に１年5000㎞交換に伸ばすかを贔屓の車検指定工場のスタッフと日々相談してます。

気持ちの問題です。
下抜きだと勢いてオイルパンに溜まっている不純物も出てくるとか言われてますがフィルターで不純物はこされてるのでそんなん出ないやろう～とか、ただドレインボルトにマグネット付いたタイプだと鉄粉は除去できるかなと。
デメリットはドレインボルト締める時にオーバートルクで締めるとネジ山とばしてオイルパン交換とかの大事になる可能性と下に潜っての作業だからかなり危険。
上抜きだと楽！ただ上抜き用の道具は必要。気持ち的には全部綺麗に抜けたかなぁ？って思ってしまう。
理想は下から抜いて抜けきったら上からも抜く作業をする。めっちゃ手間がかかるけどそれぞれのいい所取りできるけど面倒くささも倍になる。