大型二輪の免許を取得された方々に質問です｡試験場で一発合格(一発でなくとも数

大型二輪の免許を取得された方々に質問です｡
試験場で一発合格(一発でなくとも数回で合格)を狙うよりも､やはり自動車学校に行った方が無難と感じましたか？
また､試験場で合格された方々や合格を狙った方々､試験場における免許のﾀﾞｲﾚｸﾄ取得の難易度はﾊｲﾚﾍﾞﾙ極まりないものですか？

ちなみに当方は250ccﾎﾝﾀﾞのｾﾞﾙﾋﾞｽに乗っています｡

自分は試験場で取りましたが・・・
平日休みだったので他の方よりは仕事を休んでまではいかないから条件はよいけど、今は教習所で取れるので、よっぽどの下手くそではなければ平均4回も行けば受かると思いますよ。
2回で受かる方など結構いましたよ。
確かに50しか乗った事がなければ別ですが中型に乗っていたのなら教習所で取ったときの事を思い出してください。
自分は車も試験場で取りましたが、基本は交通ルールを守った運転すれば平気です。
受かったから言える事かもしれないけど、試験を受けに来る人は中免を持っているのだから、しかもバイクに乗っているんだから運転技術もあるし交通ルールも知っているんです、いかに緊張感が取れる人が早く受かるって感じです。

私は教習所で取得しました。
たしかに試験場での一回の受験料は貸車料を含めても4600円です。
交付料の2100円は合格時のみ必要なわけですから。
これに対し教習所だと(普通二輪所持者)だいたい10万円!
実に試験場の20回分以上の費用です。
さらに卒業後の試験場での更新(併記)で手数料2000円+交付料2100=4100円かかります。
つまり20回以内なら断然、試験場の方が安上がりです。
では何故私が教習所にしたかというと。
試験場受験の場合平日が休みの人以外は仕事を休んで行かなくてはいけません。
つまりその分稼ぎが減るのです。
1～2回ならたいしたことはないのですが、そんな回数で済むはずもなく、10回もいけば10万以上の収入減となります。
そんなにかかるくらいなら、教習所とかわりません!
しかもそんなに受ければ半年以上かかりますし、期間としてもかかりすぎです。
単純な金額の差以上のものがあるのです。
それと試験場一発の難易度ですが、たしかに教習所の卒業検定に比べれば高いものはあります。
たしかに昔の限定解除時代は尋常でない合格率の低さでした。
何故でしょう?
私なりに分析してみました。
一発試験とはその名のとおり、ぶっつけ本番です。
つまり教習所の卒業検定をイキナリ受けるようなものです。
初めてのコースにはじめての車両で無練習でイキナリです。
しかも試験官は現職の警察官です。
彼らは指導員ではないので不合格でも充分な説明もしてくれません。
受験者は自分が落ちた理由もわからず何度も同じ失敗を繰り返します。
それに限定解除(大型二輪)を受けるのは中型バイクに乗っている腕に自信のある者ばかりです。
しかしえてして、そのような連中は自己流の癖がついてしまっています。
試験官が重要視しているのは最高級の技術ではなく、法規走行と安全確認です。
それを知らない腕自慢の受験者やそれを傍から見ていた見学者達は「どうしてあんなにうまく乗れているのにダメなんだ?」と思うようになり、試験場では受からないという話に尾びれがついて「都市伝説」ができたのでしょう。
昔は今のようにネット等で簡単に情報が入手できませんでしたから。

しかし近年、教習所で大型二輪がとれるようになってから以前に比べ緩くなったという証言もあります。
もしアナタが平日に時間の都合がつくのでしたら一発にチャレンジしてみるのもいいのでは一回4600円ですからモノは試しに。

私は免許制度改正前に取得したため、試験場での一発受験しか方法が無かった時代。
5回目で合格しましたが、平日に時間を作って試験場まで行って、毎回緊張の連続。
審査基準はかなり厳しい。
合格まで一歩足りないような人は罵倒される。
程遠い人は「はい、終わり～戻ってきて」の一言で終了。
免許制度改正されて教習所で取得できるようになってからの話を聞く感じでは、卒業検定の審査基準はかなり甘くなっているようで、普通自動二輪免許を持っていれば10万前後で取得できるし。
何度も免許センターに通うよりは多少は高くつくかもしれませんが、土日に教習に通えば1ヶ月もあれば余裕で取れるし。
平日に時間が作れないAND金銭的にそれほど厳しくは無い。
のであれば、教習所で取得したほうが良いと思います。