いすゞエルフミオ、どうですか？欲しいですか？ - 運送会社の部

いすゞエルフミオ、どうですか？欲しいですか？

運送会社の部長職をしております。
今年になり、新型エルフの積載4トンクラスの冷蔵冷凍車が5台納車されました。
営業がエルフミオの試乗車を用意してくれたので色々と見ましたが、やはりレバータイプのサイドブレーキは良いですね。当社に納車されたエルフは全車オートマですが、サイドブレーキは電制スイッチです。しかも設定で運転席ドアを開けると勝手に制動とかも出来ます。
コレに慣れた運転手は他のトラックでサイドブレーキ掛け忘れて降車してしまう可能性大ですし、外からみてサイドブレーキが掛かっているのか判断出来ません。
レバータイプの良さを再確認出来ました。
実際に運転してみると、やたら低回転域を使おうとするプログラムでターボブーストが掛かりまくりです。空車なのでそういう制御なだけで、定量積載したら違うシフトパターンやエンジン制御になると思いますが、とにかくターボに頼ったエンジンだと感じました。
私がたまに使うトラック、積載8トンクラスのフォワード用エンジン4HK1-TCH（240PS）と似たフィーリングですが、エルフミオには4HK1-TCH特有の1600回転からのパワーの盛り上がりは感じません。多分シングルターボだと思います。
空荷でも‘パワー有るな’とは感じませんでしたし、トラック向けエンジンとは思えない程に静か。1.9Lなので当然かも知れませんが、これではトラックが近付いている事に歩行者が気付かない事が多いと思います。
静かなエンジンですが、ターボの過給音はハッキリ聞こえました。
…標準グレードのat車でカタログ平ボティーで積載1350kg。箱車だったり、荷台に鉄板張ったりアルミアオリの造りボディー仕様にしたら積載は1トン切ると思います。
酒屋や花屋の配達、ホームセンターの運搬用貸し出しトラックや最大積載量制限の厳しい商店街や繁華街の通行用。
そして現行普通免許の人でも乗れる為、一般企業の社用車としては重宝されると思います。
が…運送会社からすると、新入社員研修用トラックとしか用途が有りません。この積載量では運賃が知れています。過積載に厳しい昨今、制限値ギリギリまで積ませないので営業車としては…
少なくとも当社としては不要です。欲しくないです。

欲しいけど、先月頭に10年以上落ちの1.5トンエルフ買ったばっかり。クレーン架装車で300万したので、ミオ架装したら、5、600行きそうだからと言い聞かせてます(笑)すぐ来ないしね♪

個人的に？要る訳ないじゃん。

いや、ふそうのグレートがいいなぁ…

どこに置きますねん・・・・一年車検やで。
んで中身日野やで？

いすゞエルフミオは軽トラックとして人気の車種ですね。コンパクトながら荷物の積載量が多く、燃費も良好とされています。街乗りからアウトドアまで幅広く活躍できる汎用性の高い車両だと思います。
欲しいかどうかは、用途や予算、維持費などを総合的に判断する必要がありますが、軽トラックをお探しなら検討する価値は十分にあると言えるでしょう。